El sector náutico ha demostrado un año más su fortaleza en el 12º Congreso Náutico organizado por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), celebrado los días 13 y 14 de marzo en el Auditorio Edgar Neville de Málaga. Más de 400 profesionales, representantes de empresas del sector, instituciones afines, administraciones… se dieron cita para conocer las tendencias que marcarán el futuro de la náutica, impulsando un año más el evento como la cita de referencia del sector y foro de conexión de la comunidad náutica.

Con un ambiente de optimismo y colaboración, haciendo honor a su lema “Un sector unido, una náutica más competitiva”, en el congreso se analizaron los retos y oportunidades de la industria, desde la economía del 2025 hasta la sostenibilidad, la inteligencia artificial y las tendencias vistas desde la óptica de quienes serán los líderes del futuro en el sector. El periodista y navegante Quico Taronjí condujo el evento un año más, introduciendo las intervenciones institucionales, conferencias y mesas de debate.

La inauguración institucional del evento contó con las intervenciones de José Francisco Salado, presidente de la Diputación Provincial de Málaga, quien destacó el impacto del Congreso como «cita de referencia para la comunidad náutica», y de Rocío Díaz, consejera de Fomento Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucia, quien subrayó el papel de Andalucía como una de las comunidades autónomas con mayor impacto en el sector náutico.

Un programa de alto nivel

El congreso contó con ponentes de primer nivel que analizaron la situación actual y las tendencias futuras del sector.

Toni Roldán, director del Centro de Políticas Económicas de ESADE, analizó el informe de competitividad de Mario Draghi, destacando los retos de productividad y desequilibrios fiscales de España a los que se enfrenta la economía española.

Ander Bilbao, fundador de Grupo Sörensen, presentó las tendencias de consumo para 2025, destacando que las empresas que ofrecen experiencias exclusivas, personalizadas, sostenibles y comunitarias, que se puedan compartir con personas que tengan los mismos intereses, son las que mejor se van a adaptar al mercado.

José Luis Fayos, presidente del Comité de Sostenibilidad ICOMIA y asesor de internacionalización de ANEN, presentó el Análisis de Ciclo de Vida de las embarcaciones de recreo que lleva un año desarrollándose por el European Boating Industry, con la colaboración de astilleros y asociaciones de toda Europa, entre las cuales se incluye ANEN.

La inteligencia artificial también tuvo su espacio, por segundo año consecutivo con la intervención de Alex Rayón, CEO de Brain & Code, quien destacó como han avanzado las facultades de la IA, con ejemplos in situ sobre la multimodalidad de la herramienta: automatización de tareas, creación de imágenes desde cero, análisis SEO y GEO de una página web, etc.

Liderazgo joven y compromiso con la sostenibilidad

Una mesa redonda con jóvenes líderes del sector abordó los retos de la náutica bajo la óptica de las nuevas generaciones. Xavi Sardà Guasch, director de Ventas y Márketing en Hermanos Guasch; María Lougedo, directora de Marketing & Comunicación en Touron e Ione Astondoa, CCO de Astilleros Astondoa, moderados por Joaquín Torreblanca, director digital de Forbes España, debatieron sobre la accesibilidad y la democratización de la náutica y las nuevas estrategias de marketing para cautivar a los aficionados.

Para concluir la primera jornada, llegó el turno de la descarbonización del sector, con la participación de Gustavo Santana, director general de la Marina Mercante, y de Javier Cervera, presidente de Alianza Net Zero Mar, quién hizo una comparativa entre las emisiones de carbono mundiales de los barcos mercantes (3%), los vehículos ligereso (12-14%) y la náutica de recreo (0,1%).

El compromiso con la sostenibilidad del sector se evidenció en la segunda jornada del congreso – tras la apertura institucional por parte del presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Carlos Rubio, en la mesa redonda sobre instalaciones náutico-deportivas – que finalizó con la entrega de los Reconocimientos Bandera Azul a once clubes náuticos y puertos deportivos de diferentes comunidades autónomas.

Legislación y estrategia marítima

El congreso también abordó la legislación náutica y las novedades en esta materia como la presentación de los nuevos modelos de contratos de compraventa y arrendamiento náutico elaborados por ANEN. Además, se debatió la Estrategia Marítima de España 2024-2050, destacando la importancia de la náutica de recreo en el turismo costero.

De nuevo, en la recién clausurada edición del evento, se evidenció la colaboración de ANEN con la administración marítima como eje clave para alcanzar mejoras y armonización del marco legislativo de la náutica española en el marco europeo.

El congreso ha contado con con el respaldo de la AGENCIA PÚBLICA DE PUERTOS DE ANDALUCÍA (Junta de Andalucía), el AYUNTAMIENTO DE MÁLAGA, la DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE MÁLAGA y SENDA AZUL, la AUTORIDAD PORTUARIA DE MÁLAGA y la FUNDACIÓN MÁLAGAPORT, y MÁLAGA CONVENTION BUREAU, como patrocinadores institucionales; MOEVE, PALMA INTERNATIONAL BOAT SHOW,  REPSOL,  SUZUKI-CLEAN OCEAN PROJECT, TOURON y YAMAHA, como patrocinadores principales,  BARCONAUTAS, CM FERRER, GH CRANES & COMPONENTES, IGY MÁLAGA MARINA, LALIZAS, LEVEL YACHTS, MARCONN, SYSFINANCE, VALENCIA BOAT SHOW, VETUS y VOLVO PENTA, como patrocinadores; y como premium partner el SALÓN NÁUTICO INTERNACIONAL DE BARCELONA.

La entrada El congreso náutico se refuerza como experiencia inspiradora y de conexión del sector se publicó primero en 13º Congreso Náutico.

El evento, que se celebrará los días 13 y 14 de marzo en el Auditorio Edgar Neville, reunirá a destacados profesionales del sector. La bienvenida oficial contará con la presencia de importantes personalidades de las administraciones autonómicas y locales.

Mañana dará comienzo el 12º Congreso Náutico en Málaga, un evento que, bajo el lema Un sector unido, una náutica más competitiva, congregará a los principales actores del sector náutico a nivel nacional. Durante dos días, el Auditorio Edgar Neville será el escenario de debates, ponencias y encuentros que abordarán los retos y oportunidades de la náutica en el presente y futuro.

La bienvenida institucional del congreso, que dará comienzo a las 09:30h del jueves 13 de marzo, correrá a cargo de Rocío Díaz Jiménez, Consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, y José Francisco Salado Escaño, Presidente de la Diputación Provincial de Málaga.

A su vez, la segunda jornada del evento contará con la intervención del Presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Carlos Rubio, quien hará la apertura oficial del viernes, día 14 de marzo.

El 12º Congreso Náutico se presenta como una oportunidad única para impulsar el desarrollo del sector y fortalecer la posición de España como referente náutico.

El congreso abordará los temas más relevantes para el futuro de la náutica

La agenda del evento abarca temas de gran relevancia para el sector, desde la situación económica y las tendencias futuras, hasta la sostenibilidad y el papel de la inteligencia artificial. Para ello, pasarán por el escenario del auditorio Edgar Neville: Toni Roldán, Ander Bilbao, José Luis Fayos y Alex Rayón, entre otros.

Entre los temas de debate: el liderazgo joven y el impulso del relevo generacional en la náutica, las iniciativas para la descarbonización en el sector náutico, el compromiso de la sostenibilidad en las instalaciones náutico-deportivas, la legislación náutica en España versus Unión Europea y la náutica de recreo en el marco de la Estrategia Marítima de España

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La IA no sólo mejora la eficiencia y seguridad, sino que abre nuevas oportunidades para la sostenibilidad, reducción de costes y desarrollo de nuevas tecnologías dentro de la industria marítima.

REPSOL es patrocinador, un año más, patrocinador principal del Congreso Náutico. Conversamos con Miguel Sierra Cáncer, Gerente de Marina y Pesca de REPSOL.

La “competitividad” cobra especial protagonismo este año en el Congreso, como se ha querido destacar en su lema, ¿cómo evalúa la competitividad actual del sector náutico y qué medidas considera necesarias para fortalecerla?

El crecimiento del sector náutico y la demanda de unos servicios de calidad a los usuarios nacionales e internacionales, cada vez más exigentes, genera la necesidad de importantes inversiones que requieren de una burocracia y una legislación que se adecue a este momento del sector. A la vez, la sostenibilidad y la innovación serán elementos clave para el posicionamiento de las empresas que quieran estar presentes en el sector.

¿Cuál de las ponencias o debates incluidos en la agenda del Congreso le resulta más atractivo y por qué?

Las iniciativas para la descarbonización y el impacto de la inteligencia artificial como palanca de la innovación nos resultan especialmente interesantes por ver cómo nuestra compañía y el sector se pueden llegar a alinear en este camino.

La sostenibilidad, uno de los grandes desafíos del sector náutico, vuelve al Congreso y se abordará desde diferentes ópticas en esta edición. ¿Qué iniciativas ha impulsado REPSOL recientemente en materia de sostenibilidad?

Repsol fue la primera compañía de su sector en fijarse el objetivo cero emisiones netas en 2050, y con parte del camino recorrido, se está apostando de manera muy decidida por acompañar a nuestros clientes en su camino a la descarbonización.

En la parte de puertos deportivos e instalaciones, Repsol cuenta con una oferta multienergía en la que ofrecemos suministros de electricidad 100% renovable, soluciones de autoconsumo y comunidades solares, y movilidad eléctrica. En Repsol somos capaces de ofrecer a nuestros clientes un paquete de productos energéticos único en España.

También la IA tendrá un capítulo 2 en el Congreso. ¿Qué oportunidades cree que se abren en este campo para la náutica?

La IA está revolucionando muchos sectores y la náutica no es ninguna excepción, desde la posibilidad de mejorar los sistemas de navegación como la optimización de rutas, seguimiento de las emisiones de las embarcaciones o mejorar la seguridad detectando riesgos en el agua. Creemos que la IA no sólo mejora la eficiencia y seguridad, sino que abre nuevas oportunidades para la sostenibilidad, reducción de costes y desarrollo de nuevas tecnologías dentro de la industria marítima.

¿En su opinión, cuál es el mayor reto para el sector náutico en estos momentos, y cómo se está preparando su empresa para adaptarse?

El mayor reto al que se enfrenta el sector en los próximos años es reducir su huella de carbono y adoptar prácticas más sostenibles. Para descarbonizar la movilidad, Repsol apuesta por un modelo energético que combina la electrificación, los combustibles renovables y el hidrógeno. Todas las soluciones energéticas deben tomarse en cuenta para reducir las emisiones de la forma más rápida y eficiente posible.

Los combustibles renovables se producen a partir de residuos orgánicos, como el aceite de cocina usado o residuos agroalimentarios, dando una segunda vida a este tipo de materiales que pueden generarse localmente y reducir la dependencia energética de otros países. Además, son una alternativa ya disponible para la descarbonización del sector náutico y futuros, sin necesidad de cambiar el barco ni modificar las infraestructuras de distribución y de repostaje ya existentes.

Estos combustibles son desde el punto de vista de calidad y funcionamiento en los motores, equivalentes a los convencionales. La diferencia entre ambos es que se fabrican reemplazando la materia prima de origen mineral, por residuos orgánicos, como el aceite de cocina usado o la biomasa. Los combustibles 100% renovables se pueden utilizar en automóviles, camiones, autobuses, barcos o aviones, aprovechando las infraestructuras existentes de repostaje.

Es importante destacar que el año pasado comenzamos la producción a gran escala de la planta de Cartagena. Repsol es la única compañía en España y Portugal con una planta completamente dedicada a la producción de combustibles renovables a escala industrial.

Algunos ejemplos que ya han utilizado nuestros combustibles renovables son Trasmapi, Royal Caribbean, Navantia y clientes particulares.

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La transición energética y reducción del impacto medioambiental van a ser eje central en los próximos años.

Moeve se suma, en esta edición, como patrocinador principal del Congreso Náutico. Hablamos con Daniel de Miguel Fernández, Biofuels Bussines Development, Technology, Regulation & Advocacy de Moeve.

La “competitividad” cobra especial protagonismo este año en el Congreso, como se ha querido destacar en su lema, ¿cómo evalúa la competitividad actual del sector náutico y qué medidas considera necesarias para fortalecerla?

No es novedad afirmar el potencial de España y sus grandes posibilidades. Nuestro litoral y atracción turística son inmejorables y, sin embargo, países del entorno como Francia e Italia lideran el sector.

Teniendo en cuenta nuestra propia realidad, creemos sería bueno analizar en su conjunto la propuesta de valor de estos países competidores en la búsqueda de mejoras en nuestra propia competitividad tanto a nivel técnico como turístico.

En Moeve apostamos y apoyamos el desarrollo del sector y de su competitividad, sin dejar a un lado el medioambiente y la sostenibilidad como claves diferenciales frente a otros mercados.

¿Cuál de las ponencias o debates incluidos en la agenda del Congreso le resulta más atractivo y por qué?

Desde luego, creo que genera mucha atención la mesa relativa a las iniciativas para la descarbonización en el sector náutico, donde participan Gustavo Santana (Director General de la Marina Mercante en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible) y Javier Cervera (Presidente de Alizanza Net Zero Mar).

Esta charla aborda los retos y oportunidades para avanzar hacia una navegación más sostenible, un tema que consideramos clave desde Moeve ya que estamos apostando por los biocombustibles 2G, como el diesel renovable HVO 100 como una solución inmediata para la descarbonización del sector marítimo.

La sostenibilidad, uno de los grandes desafíos del sector náutico, vuelve al Congreso y se abordará desde diferentes ópticas en esta edición. ¿Qué iniciativas ha impulsado Moeve recientemente en materia de sostenibilidad?

Estamos ofreciendo a nuestros clientes acciones integrales y diferenciadas de sostenibilidad, según sea la necesidad y caso concreto.

Me gustaría destacar el HVO como sustituto inmediato al combustible fósil tradicional y que no requiere modificaciones en buques ni cadenas de suministro, ofreciendo además una reducción de emisiones de hasta un90 % en todo el ciclo de vida.

Moeve está en disposición de ofrecer HVO en cualquier Puerto en España que sea requerido de modo inmediato, y el producto, como decía antes, no necesita de ningún cambio ni modificación en las embarcaciones para consumirlo. Además, actualmente estamos construyendo una planta de biocombustibles que alcanzará una capacidad de producción flexible de 500.000 toneladas de HVO y de SAF, y que hará de nuestro complejo industrial el más grande de Europa para la producción de Bios. Nuestro objetivo es alcanzar una producción 2,5 millones de toneladas de biocombustibles para 2030.

Por otro lado, gracias a nuestra Certificación ISCC EU, Moeve puede garantizar y certificar a los clientes el origen sostenible y la reducción de emisiones del producto entregado.

Otras soluciones a considerar serían el BioLNG y el Biodiésel, los cuales se suministran ya de manera regular por Moeve a flota de marina mercante en escalas en Puertos Españoles. También trabajamos para ofrecer electricidad e hidrógeno renovables dentro de nuestro abanico de soluciones, aunque creemos que son alternativas que llegarán a medio / largo plazo al sector.

También la IA tendrá un capítulo 2 en el Congreso. ¿Qué oportunidades cree que se abren en este campo para la náutica?

La IA actualmente es una herramienta en desarrollo con un potencial por definir en materia de optimización de recursos, gestión y control de tráficos, seguridad, agilización burocrática…Nos parece importante conocer las diferentes alternativas que propone tanto para el corto como medio plazo.

¿En su opinión, cuál es el mayor reto para el sector náutico en estos momentos, y cómo se está preparando su empresa para adaptarse?

A los retos actuales relativos a competitividad del sector, desarrollo de infraestructura y excesiva legislación desde diferentes Ministerios y organismos, debemos añadir que la transición energética y reducción del impacto medioambiental van a ser eje central en los próximos años a lo que debemos prestar mucha atención, soluciones, apoyos y recursos.

No queremos dejar de destacar el papel central de los profesionales que trabajan en el sector, y lo que es aún más importante su relevo generacional.

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El sector náutico en España ha demostrado una gran capacidad de adaptación en los últimos años.

Palma International Boat Show vuelve a ser patrocinador principal del Congreso Náutico en su 12ª edición. Conversamos con Silvia Delgado, gerente de la Agencia de Desarrollo de las Illes Balears (ADR Balears) de la Conselleria de Empresa, Empleo y Energia, organizadores del Palma International Boat Show.

La “competitividad” cobra especial protagonismo este año en el Congreso, como se ha querido destacar en su lema, ¿cómo evalúa la competitividad actual del sector náutico y qué medidas considera necesarias para fortalecerla?

El sector náutico en España ha demostrado una gran capacidad de adaptación en los últimos años, manteniéndose firme en un mercado que evoluciona constantemente, y contemplando la competitividad como uno de los retos en los que trabajar a diario, especialmente ante los cambios socioeconómicos y las nuevas exigencias del consumidor.

Para fortalecer la posición del sector, es clave actualizarse y apostar por la innovación tecnológica, incorporando herramientas digitales que optimicen la gestión y la experiencia del cliente. También es fundamental impulsar la formación y especialización profesional, asegurando que los equipos estén preparados para afrontar los desafíos actuales y los que están por venir. Y, por supuesto, la sostenibilidad debe seguir siendo un pilar esencial, no solo como una respuesta a la regulación legislativa, sino como una ventaja competitiva que responda a la creciente demanda de un turismo y una industria más responsables con el medioambiente. Considero que trabajar desde estas líneas es básico para fortalecer el sector náutico.

¿Cuál de las ponencias o debates incluidos en la agenda del Congreso le resulta más atractiva y por qué?

El programa de este año está lleno de debates interesantes, pero hay dos ponencias que destacan especialmente para mí. La primera es la intervención de Álex Rayón, CEO de Brain & Code, sobre inteligencia artificial. Su visión sobre cómo la IA puede transformar la náutica abre un abanico de oportunidades que van desde la navegación autónoma hasta la optimización del mantenimiento de embarcaciones.

Por otro lado, la ponencia de Gustavo Santana, Director General de la Marina Mercante. Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible,  sobre “iniciativas para la descarbonización en el sector náutico”, es clave para entender cómo podemos reducir nuestra huella de carbono sin comprometer la eficiencia y la rentabilidad. La transición hacia un modelo más sostenible es un reto que afecta a toda la industria, y conocer soluciones concretas nos ayudará a avanzar en esta dirección de manera más efectiva.

La sostenibilidad, uno de los grandes desafíos del sector náutico, vuelve al Congreso y se abordará desde diferentes ópticas en esta edición. ¿Qué iniciativas ha impulsado PALMA INTERNATIONAL BOAT SHOW recientemente en materia de sostenibilidad?

El Palma International Boat Show (PIBS) lleva años trabajando para reducir su impacto ambiental y avanzar hacia un modelo de evento más sostenible. En la última edición, se inició el camino para convertirse en un evento sostenible certificado a través de la implantación de un plan que incluye, entre otros aspectos, mejoras en la gestión de residuos y una mayor eficiencia en el uso de recursos como el agua y la energía.

El objetivo de obtener esta certificación como evento sostenible refleja un compromiso real con la protección del medioambiente. Iniciativas como estas no solo benefician al sector en términos de imagen y cumplimiento normativo, sino que también generan un impacto positivo en la comunidad y en el ecosistema marino que tanto valoramos.

También la IA tendrá un capítulo 2 en el Congreso. ¿Qué oportunidades cree que se abren en este campo para la náutica?

La inteligencia artificial está llamada a cambiar por completo el paradigma del sector náutico. No se trata solo de mejoras tecnológicas, sino de una transformación profunda en la manera en que navegamos, gestionamos y disfrutamos del mar.

Si echamos la vista atrás y no tan atrás, tan solo unos diez años o incluso 5 años, hablar de IA en la náutica o en casi cualquier sector, podía sonar a ciencia ficción. Pero hoy ya no es una idea lejana, está aquí, es real, y cada vez más empresas la están integrando en sus procesos. Desde sistemas de navegación autónoma hasta mantenimiento predictivo, pasando por experiencias personalizadas a bordo, la inteligencia artificial ya está marcando la diferencia. Puede parecer que aún queda mucho para que esta tecnología se implemente de forma generalizada, pero la realidad es que el cambio ya ha empezado y es solo cuestión de tiempo que todo el sector se vea comprometido con esta evolución.

Las oportunidades son inmensas. La IA permitirá optimizar rutas para hacer la navegación más segura y eficiente, reducir el consumo de combustible, anticiparse a fallos mecánicos antes de que ocurran y ofrecer servicios personalizados que se adapten a las necesidades de cada usuario. Y si en tan poco tiempo hemos pasado de ver la IA como algo lejano a empezar a tocarla con las manos, no me imagino el impacto que tendrá en los próximos diez años. Sin duda, estamos al inicio de una revolución que cambiará por completo la forma en que vivimos y entendemos la náutica. Bueno, en realidad, es una tecnología que va a cambiar por completo el contexto social en el que nos encontramos.

¿En su opinión, cuál es el mayor reto para el sector náutico en estos momentos, y cómo se está preparando su empresa para adaptarse?

El sector náutico se enfrenta a varios retos, pero quizás el más importante es mantener un crecimiento sólido en un contexto económico cambiante con previsiones de disminución en los ingresos para este 2025. La incertidumbre en los mercados, las nuevas regulaciones y la evolución en los hábitos de consumo nos obligan a reinventarnos constantemente.

Para afrontar este desafío, es clave apostar por la diversificación de la oferta, explorando nuevos modelos de negocio . La incertidumbre en los mercados, las nuevas regulaciones y la evolución en los hábitos de consumo nos obligan a reinventarnos constantemente.

Para afrontar este desafío, es clave apostar por la diversificación de la oferta, explorando nuevos modelos de negocio que vayan más allá de la venta y el alquiler tradicionales. Aunque ya se ha dicho, considero que es imprescindible invertir en sostenibilidad, no solo para cumplir con las normativas, sino para responder a un público cada vez más concienciado.

Por último, la digitalización debe ser una prioridad. La tecnología nos ofrece herramientas para mejorar la eficiencia, la seguridad y la experiencia del cliente, y quienes sepan aprovecharlas estarán mejor posicionados para el futuro.

Adaptarse a este mundo tan cambiante no es una opción, es una necesidad. Y en ese proceso, el Congreso Náutico es una oportunidad única para compartir ideas y encontrar soluciones innovadoras.

La entrada Entrevista a Silvia Delgado, Gerente de ADR Balears de la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía se publicó primero en 13º Congreso Náutico.

La apuesta por la internacionalización tiene que ir unida a otra apuesta, la de la innovación, clave para el éxito.

Un año más, el Salón Náutico Internacional de Barcelona es Premium partner del Congreso Náutico. Su director, Josep Antoni Llopart atiende la entrevista para nuestra sección de noticias.

La “competitividad” cobra especial protagonismo este año en el Congreso, como se ha querido destacar en su lema. ¿Cómo evalúa la competitividad actual del sector náutico y qué medidas considera necesarias para fortalecerla?

Cualquier sector ha de ser competitivo… o si no, no será. Es una obviedad, pero es una realidad que obliga al sector náutico español a apostar por la mejora constante de sus productos y servicios en un mundo tan globalizado como el actual. Los mercados ya no son solo nacionales. El mercado es el mundo, por lo que la apuesta por la internacionalización se revela como fundamental para la sostenibilidad económica y, en consecuencia, para la competitividad del sector. Pero unos mercados tan globalizados provocan el aumento de los riesgos como, por ejemplo, la complejidad del escenario geopolítico, la inflación a nivel mundial, la falta de componentes, los conflictos comerciales,… Y esa apuesta por la internacionalización tiene que ir unida a otra apuesta, la de la innovación, clave para el éxito. Además, a nivel nacional, hay cuestiones que lastran la competitividad de nuestras empresas como, por ejemplo, el funcionamiento de las Administraciones o la presión fiscal que castiga sobremanera a nuestro sector.

¿Cuál de las ponencias o debates incluidos en la agenda del Congreso le resulta más atractivo y por qué?

Personalmente, me resulta muy interesante las ponencias que tienen a la sostenibilidad como eje. En este sentido, la economía azul y la sostenibilidad son cuestiones cruciales para el futuro del sector, ya que abren un amplio abanico de oportunidades económicas. Y, para mí, es muy importante encontrar el equilibrio entre la protección y el respeto al medio ambiente con el desarrollo económico.

La sostenibilidad, uno de los grandes desafíos del sector náutico, vuelve al Congreso y se abordará desde diferentes ópticas en esta edición. ¿Qué iniciativas ha impulsado el Salón Náutico Internacional de Barcelona recientemente en materia de sostenibilidad?

Desde hace años, el Salón Náutico de Barcelona ha implementado medidas en el ámbito de la sostenibilidad. Desde el propio diseño del evento, con la utilización de carpas que se pueden reutilizar, recuperación de la moqueta para su reciclaje, fuentes de agua, eliminación de los plásticos de un solo uso… antes, incluso, de la entrada en vigor del diverso cuerpo normativo que regula estas cuestiones. Y en el ámbito del fomento de la sostenibilidad, hemos organizado y acogido todo tipo de charlas, talleres, sesiones, ponencias y presentaciones para concienciar acerca de la importancia de la conservación del medio marino. Por ejemplo, me gustaría destacar la creación del espacio ‘Innovation Dock’, donde hemos exhibido embarcaciones eléctricas, híbridas y de hidrógeno, así como innovaciones diseñadas para mitigar el impacto ambiental de la actividad náutica de la mano de diversas startups o la alianza con el World Ocean Council para promover la economía azul y la gestión sostenible de los recursos marinos.

También la IA tendrá un capítulo 2 en el Congreso. ¿Qué oportunidades cree que se abren en este campo para la náutica?

La inteligencia artificial ofrece numerosas oportunidades para el sector náutico, desde la optimización de rutas de navegación hasta la mejora en la seguridad a bordo, pasando por el mantenimiento predictivo o la gestión energética eficiente. También puede ayudar en la personalización de servicios para los clientes, analizando sus preferencias y comportamientos. Esto puede llevar a una experiencia más enriquecedora y a una mayor satisfacción del cliente. La IA es una tecnología que evoluciona cada día y que ofrece muchísimas posibilidades. Bien aplicada, puede transformar al sector, haciéndolo más competitivo.

En su opinión, ¿cuál es el mayor reto para el sector náutico en estos momentos, y cómo se está preparando su empresa para adaptarse?

Desde mi punto de vista, como operador ferial, el mayor reto para el sector náutico en estos momentos es la adaptación a las nuevas normativas medioambientales y la digitalización. En este sentido, pienso que las empresas ya están invirtiendo en tecnologías sostenibles y colaborando con instituciones para desarrollar soluciones innovadoras. Como evento líder del sector a nivel nacional, el Salón Náutico se ofrece como gran plataforma comercial y divulgativa para que las empresas náuticas puedan obtener respuesta a sus necesidades e inquietudes.

La entrada Entrevista a Josep Antoni Llopart, Director del Salón Náutico Internacional de Barcelona se publicó primero en 13º Congreso Náutico.

El sector náutico está atrayendo inversiones, tanto en segmentos tradicionales como en otros emergentes, como el alquiler-charter de embarcaciones.

TOURON, con los motores Avator de Mercury, es patrocinador principal, un año más, del Congreso Náutico. Conversamos con Álvaro Giquel, Director Gerente del Área de Operaciones de Touron.

La “competitividad” cobra especial protagonismo este año en el Congreso, como se ha querido destacar en su lema, ¿cómo evalúa la competitividad actual del sector náutico y qué medidas considera necesarias para fortalecerla?

El sector náutico en España ha sabido aprovechar los años de viento de popa de la postpandemia, acelerando su desarrollo tras un período relativamente plano. Nuestro mercado doméstico presenta una amplia oferta de productos y servicios a través de sólidas redes de distribuidores y retailers. La demanda del mercado se mantiene en niveles de actividad que superan los de los países de nuestro entorno, que cuentan con economías y mercados náuticos más desarrollados.  Los mercados de exportación se están abriendo a la innovación y el diseño de las embarcaciones españolas.

El sector también está atrayendo inversiones, tanto en segmentos tradicionales como en otros emergentes, como el alquiler-charter de embarcaciones. Y, por último, el sector cuenta con una asociación fuerte (ANEN) que ha conseguido poner en valor la relevancia económica y social del sector en su interlocución con las administraciones, y erigirse con un papel fundamental en los futuros cambios normativos que se deben impulsar para mejorar la competitividad del sector, incluyendo aspectos como la agilidad administrativa, la capacitación y formación, la fiscalidad y el desarrollo sostenible de las instalaciones náuticas.

¿Cuál de las ponencias o debates incluidos en la agenda del Congreso le resulta más atractivo y por qué?

«Medir para mejorar: Redefiniendo la náutica con el Análisis de Ciclo de Vida». El sector debe asumir un papel protagonista y decididamente comprometido con la preservación del medio ambiente y el ecosistema marino, que es, en última instancia, el entorno que justifica su existencia. Cuanto mayor sea este compromiso, más equilibrada será la relación con la sociedad y las entidades reguladoras, lo que fortalecerá la competitividad del sector.

La sostenibilidad, uno de los grandes desafíos del sector náutico, vuelve al Congreso y se abordará desde diferentes ópticas en esta edición. ¿Qué iniciativas ha impulsado TOURON/Mercury recientemente en materia de sostenibilidad?

En Touron, hemos impulsado iniciativas como el Reto Urban Mobility Challenge de Ciclogreen en 2024 y el Plan de Movilidad para nuestras nuevas instalaciones en 2025, ambas orientadas a la movilidad sostenible en los desplazamientos al trabajo. Por su parte, Mercury continúa avanzando en sostenibilidad con el desarrollo de los motores eléctricos Avator, que promueven una náutica accesible y respetuosa con el medio ambiente. También cabe destacar la mejora en la eficiencia de combustible en toda la gama de motores de combustión, así como el uso de aluminio reciclado en la fundición de piezas de los motores.

También la IA tendrá un capítulo 2 en el Congreso. ¿Qué oportunidades cree que se abren en este campo para la náutica?

Como en cualquier otra industria, las oportunidades para mejorar exponencialmente la eficiencia en todos los procesos empresariales (compras, producción, ventas, administración, finanzas, etc.) son incontables. La IA es el factor con mayor potencial de cambio en la economía. Ya es una realidad y está al alcance de todos. Cuanto antes se adopte, mayores serán las oportunidades que brindará al sector y menores los riesgos de que las empresas actuales sean desplazadas por otras más eficientes que aprovechen la IA.

¿En su opinión, cuál es el mayor reto para el sector náutico en estos momentos, y cómo se está preparando su empresa para adaptarse?

El principal reto es la adaptación al cambio. El entorno actual está marcado por un cambio continuo impulsado por la digitalización, la globalización, la crisis climática, la inestabilidad geopolítica y la evolución demográfica. La tecnología está transformando industrias enteras, mientras que la incertidumbre económica y social exige una adaptabilidad constante.

En Touron no somos ajenos a este entorno de cambios continuos y acelerados. La autoexigencia y el compromiso con la continuidad de este proyecto nos han llevado a dar pasos decisivos en un proceso de transformación, con el objetivo de prepararnos para lo que el futuro nos depare. Apostamos por la reorganización a través del Plan Renacimiento para hacer frente a los retos derivados de las nuevas tecnologías aplicadas a nuestros productos, la digitalización, la metodología de trabajo, la atracción y retención de talento, y las infraestructuras, todo ello con una combinación de factores transversales como el mix de experiencia y conocimiento, así como la diversidad humana.

La entrada Entrevista a Álvaro Giquel, Director Gerente del Área de Operaciones de Touron se publicó primero en 13º Congreso Náutico.

En el mercado europeo, la competitividad sólo puede residir en la selección de clientes que compartan la misión y valores que aporte la empresa.

Movilmotors participa un año más en el Congreso Náutico como patrocinador principal, con Suzuki. Carlos Echevarría, Director de Movilmotors, responde a la entrevista del Congreso Náutico

La “competitividad” cobra especial protagonismo este año en el Congreso, como se ha querido destacar en su lema, ¿cómo evalúa la competitividad actual del sector náutico y qué medidas considera necesarias para fortalecerla?

La náutica convive en un mercado pequeño, disperso, difícilmente escalable y con bajas barreras de entrada, en muchas ocasiones, inferiores a las de nuestros clientes. A menudo, nos posicionan como una patronal poco profesional en su enfoque al cliente y su visión de servicio. Frente a esta realidad también está el desconocimiento de muchos clientes sobre el producto o servicio que precisan. El volumen facilita a los actores a orientar sus estrategias competitivas, pero estamos muy lejos de dicha oportunidad ya que el dimensionamiento global del negocio está fuera de nuestro alcance.

En el mercado europeo, donde cualquier producto puede ser adquirido en cualquier punto geográfico, la competitividad sólo puede residir en la selección de clientes que compartan la misión y valores que aporte dicha empresa. Entender que no cualquier usuario es cliente de nuestra propuesta de valor, no cualquier empresa tiene que cubrir la necesidad de todos los clientes.

¿Cuál de las ponencias o debates incluidos en la agenda del Congreso le resulta más atractivo y por qué?

Sigo estando muy interesado por la ponencia de IA. Me resulta desalentador no haber iniciado ningún proyecto en un año, pero si no escuchamos lo que viene, no empezaremos a movernos.

La sostenibilidad, uno de los grandes desafíos del sector náutico, vuelve al Congreso y se abordará desde diferentes ópticas en esta edición. ¿Qué iniciativas ha impulsado Movilmotors/Suzuki recientemente en materia de sostenibilidad?

De la mano de Suzuki Marine y bajo un proyecto con 15 años, Suzuki Clean Ocean Project, más de 19.000 personas han limpiado la costa mundial de plásticos. Se han ahorrado más de 26 toneladas de plásticos en embalajes de los recambios y más de 40 en los motores.

En 2024 hemos realizado 3 actividades de marcaje de atunes en colaboración con Ifremer en el proyecto Tagging Tour de la mano de Scientific Angler. Y este año, también de la mano de Scientific Angler se ha iniciado un proyecto de ciencia ciudadana que pretende obtener un mapa preciso, desarrollado por el CSIC, de la cantidad de microplásticos en nuestra costa mediterránea.

También la IA tendrá un capítulo 2 en el Congreso. ¿Qué oportunidades cree que se abren en este campo para la náutica?

En un mercado, como comentaba en el primer punto, pequeño y disperso, la  acumulación de conocimiento, tanto de producto como de usuario, es un esfuerzo importante a nivel individual que puede ser reducido en su coste y multiplicado en su valor si se utiliza la IA.

En su opinión, cuál es el mayor reto para el sector náutico en estos momentos, y cómo se está preparando su empresa para adaptarse?

La rigidez de oferta en el número de amarres en España acompañada de un uso cada vez más lucrativo de la náutica a través del alquiler de embarcaciones, está desplazando, incluso excluyendo a una parte de la náutica de recreo.

El gran reto de la náutica es acercar a la sociedad a la náutica de recreo vinculándola al mundo del deporte y bienestar, desterrando esa visión elitista y foránea.

Suzuki Marine nos aporta los motores tecnológicamente más eficientes y limpios del mercado y Movilmotors pretende con sus campañas acercar a la sociedad a un mar con el que uno puede interactuar sin deteriorarlo y aportando conocimiento científico con su navegación.

La entrada Entrevista a Carlos Echevarría, Director de Movilmotors se publicó primero en 13º Congreso Náutico.

Un debate imprescindible con un panel de expertos que nos compartirán sus conocimientos y experiencias sobre cómo transformar nuestras instalaciones náutico-deportivas en modelos de sostenibilidad.

Con la participación de: 

Álvaro Rodríguez Dapena.  Presidente del ente público Puertos del Estado.
Ignacio Álvarez-Ossorio. Director General de la Agencia de Puertos de Andalucía.
José Antonio Alvárez. Presidente de Puertos de Galicia.
Jose Palacios. Presidente de ADEAC-Bandera Azul.
Joaquim Such. Gerente del Club Náutico de Altea.
Ignacio Javier del Río.Socio de Ocean Capital Partners (OCP).
Jordi Carrasco.Director General de ANEN.

La entrada El compromiso de la sostenibilidad en las instalaciones náutico-deportivas, protagonista de unos de los debates del Congreso Náutico se publicó primero en 13º Congreso Náutico.