Movilmotors participa un año más en el Congreso Náutico como patrocinador principal, con Suzuki. Carlos Echevarría, Director de Movilmotors, responde a la entrevista del Congreso Náutico
La “competitividad” cobra especial protagonismo este año en el Congreso, como se ha querido destacar en su lema, ¿cómo evalúa la competitividad actual del sector náutico y qué medidas considera necesarias para fortalecerla?
La náutica convive en un mercado pequeño, disperso, difícilmente escalable y con bajas barreras de entrada, en muchas ocasiones, inferiores a las de nuestros clientes. A menudo, nos posicionan como una patronal poco profesional en su enfoque al cliente y su visión de servicio. Frente a esta realidad también está el desconocimiento de muchos clientes sobre el producto o servicio que precisan. El volumen facilita a los actores a orientar sus estrategias competitivas, pero estamos muy lejos de dicha oportunidad ya que el dimensionamiento global del negocio está fuera de nuestro alcance.
En el mercado europeo, donde cualquier producto puede ser adquirido en cualquier punto geográfico, la competitividad sólo puede residir en la selección de clientes que compartan la misión y valores que aporte dicha empresa. Entender que no cualquier usuario es cliente de nuestra propuesta de valor, no cualquier empresa tiene que cubrir la necesidad de todos los clientes.
¿Cuál de las ponencias o debates incluidos en la agenda del Congreso le resulta más atractivo y por qué?
Sigo estando muy interesado por la ponencia de IA. Me resulta desalentador no haber iniciado ningún proyecto en un año, pero si no escuchamos lo que viene, no empezaremos a movernos.
La sostenibilidad, uno de los grandes desafíos del sector náutico, vuelve al Congreso y se abordará desde diferentes ópticas en esta edición. ¿Qué iniciativas ha impulsado Movilmotors/Suzuki recientemente en materia de sostenibilidad?
De la mano de Suzuki Marine y bajo un proyecto con 15 años, Suzuki Clean Ocean Project, más de 19.000 personas han limpiado la costa mundial de plásticos. Se han ahorrado más de 26 toneladas de plásticos en embalajes de los recambios y más de 40 en los motores.
En 2024 hemos realizado 3 actividades de marcaje de atunes en colaboración con Ifremer en el proyecto Tagging Tour de la mano de Scientific Angler. Y este año, también de la mano de Scientific Angler se ha iniciado un proyecto de ciencia ciudadana que pretende obtener un mapa preciso, desarrollado por el CSIC, de la cantidad de microplásticos en nuestra costa mediterránea.
También la IA tendrá un capítulo 2 en el Congreso. ¿Qué oportunidades cree que se abren en este campo para la náutica?
En un mercado, como comentaba en el primer punto, pequeño y disperso, la acumulación de conocimiento, tanto de producto como de usuario, es un esfuerzo importante a nivel individual que puede ser reducido en su coste y multiplicado en su valor si se utiliza la IA.
En su opinión, cuál es el mayor reto para el sector náutico en estos momentos, y cómo se está preparando su empresa para adaptarse?
La rigidez de oferta en el número de amarres en España acompañada de un uso cada vez más lucrativo de la náutica a través del alquiler de embarcaciones, está desplazando, incluso excluyendo a una parte de la náutica de recreo.
El gran reto de la náutica es acercar a la sociedad a la náutica de recreo vinculándola al mundo del deporte y bienestar, desterrando esa visión elitista y foránea.
Suzuki Marine nos aporta los motores tecnológicamente más eficientes y limpios del mercado y Movilmotors pretende con sus campañas acercar a la sociedad a un mar con el que uno puede interactuar sin deteriorarlo y aportando conocimiento científico con su navegación.
