Moeve se suma, en esta edición, como patrocinador principal del Congreso Náutico. Hablamos con Daniel de Miguel Fernández, Biofuels Bussines Development, Technology, Regulation & Advocacy de Moeve.
La “competitividad” cobra especial protagonismo este año en el Congreso, como se ha querido destacar en su lema, ¿cómo evalúa la competitividad actual del sector náutico y qué medidas considera necesarias para fortalecerla?
No es novedad afirmar el potencial de España y sus grandes posibilidades. Nuestro litoral y atracción turística son inmejorables y, sin embargo, países del entorno como Francia e Italia lideran el sector.
Teniendo en cuenta nuestra propia realidad, creemos sería bueno analizar en su conjunto la propuesta de valor de estos países competidores en la búsqueda de mejoras en nuestra propia competitividad tanto a nivel técnico como turístico.
En Moeve apostamos y apoyamos el desarrollo del sector y de su competitividad, sin dejar a un lado el medioambiente y la sostenibilidad como claves diferenciales frente a otros mercados.
¿Cuál de las ponencias o debates incluidos en la agenda del Congreso le resulta más atractivo y por qué?
Desde luego, creo que genera mucha atención la mesa relativa a las iniciativas para la descarbonización en el sector náutico, donde participan Gustavo Santana (Director General de la Marina Mercante en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible) y Javier Cervera (Presidente de Alizanza Net Zero Mar).
Esta charla aborda los retos y oportunidades para avanzar hacia una navegación más sostenible, un tema que consideramos clave desde Moeve ya que estamos apostando por los biocombustibles 2G, como el diesel renovable HVO 100 como una solución inmediata para la descarbonización del sector marítimo.
La sostenibilidad, uno de los grandes desafíos del sector náutico, vuelve al Congreso y se abordará desde diferentes ópticas en esta edición. ¿Qué iniciativas ha impulsado Moeve recientemente en materia de sostenibilidad?
Estamos ofreciendo a nuestros clientes acciones integrales y diferenciadas de sostenibilidad, según sea la necesidad y caso concreto.
Me gustaría destacar el HVO como sustituto inmediato al combustible fósil tradicional y que no requiere modificaciones en buques ni cadenas de suministro, ofreciendo además una reducción de emisiones de hasta un90 % en todo el ciclo de vida.
Moeve está en disposición de ofrecer HVO en cualquier Puerto en España que sea requerido de modo inmediato, y el producto, como decía antes, no necesita de ningún cambio ni modificación en las embarcaciones para consumirlo. Además, actualmente estamos construyendo una planta de biocombustibles que alcanzará una capacidad de producción flexible de 500.000 toneladas de HVO y de SAF, y que hará de nuestro complejo industrial el más grande de Europa para la producción de Bios. Nuestro objetivo es alcanzar una producción 2,5 millones de toneladas de biocombustibles para 2030.
Por otro lado, gracias a nuestra Certificación ISCC EU, Moeve puede garantizar y certificar a los clientes el origen sostenible y la reducción de emisiones del producto entregado.
Otras soluciones a considerar serían el BioLNG y el Biodiésel, los cuales se suministran ya de manera regular por Moeve a flota de marina mercante en escalas en Puertos Españoles. También trabajamos para ofrecer electricidad e hidrógeno renovables dentro de nuestro abanico de soluciones, aunque creemos que son alternativas que llegarán a medio / largo plazo al sector.
También la IA tendrá un capítulo 2 en el Congreso. ¿Qué oportunidades cree que se abren en este campo para la náutica?
La IA actualmente es una herramienta en desarrollo con un potencial por definir en materia de optimización de recursos, gestión y control de tráficos, seguridad, agilización burocrática…Nos parece importante conocer las diferentes alternativas que propone tanto para el corto como medio plazo.
¿En su opinión, cuál es el mayor reto para el sector náutico en estos momentos, y cómo se está preparando su empresa para adaptarse?
A los retos actuales relativos a competitividad del sector, desarrollo de infraestructura y excesiva legislación desde diferentes Ministerios y organismos, debemos añadir que la transición energética y reducción del impacto medioambiental van a ser eje central en los próximos años a lo que debemos prestar mucha atención, soluciones, apoyos y recursos.
No queremos dejar de destacar el papel central de los profesionales que trabajan en el sector, y lo que es aún más importante su relevo generacional.
